🤠 Arnés de sujeción para autobuses escolares

El chaleco con cremallera ajustable EZ-ON para autobuses escolares permite transportar a niños y adultos con discapacidades físicas en posición vertical. Está probado dinámicamente y cumple con las normas federales de seguridad para vehículos de motor. El cierre de la cremallera trasera del chaleco prohíbe abrirlo o quitarlo sin autorización. Las tiras ajustables de los hombros, de un solo tirón, permiten el crecimiento. Cierre de velcro de las almohadillas de cuello de vellón opcionales para un acceso inmediato a las hebillas de deslizamiento (la almohadilla de cuello no se incluye con el chaleco, se pide por separado). Las barras deslizantes ayudan a evitar que se aflojen los ajustadores para los bebés. El crecimiento y las prendas pesadas se acomodan mediante cremalleras y tiras intercambiables en el pecho y la cintura. Contiene látex sólo en los deslizadores de la barra.
Cuando se utiliza con el soporte de sujeción, este chaleco con cremallera ajustable EZ-ON también puede utilizarse en un coche familiar. Si desea utilizar este chaleco en un vehículo familiar Y en un autobús escolar, deberá adquirir tanto el Soporte de Amarre como el Soporte de Asiento.
Rápido de montar. Sólo tiene que envolver la montura alrededor del asiento del autobús con firmeza, ajustar los ganchos al chaleco, ¡y a bajar! Los ganchos E-Z-ON evitan que los dedos ocupados se desenganchen. En las ranuras intercambiables del chaleco o del metal, el montaje del asiento se asegura fácilmente a cualquiera de las anillas D del chaleco. ¡El montaje de asiento portátil E-Z-ON asegura fácilmente a 3 pasajeros en un asiento de autobús regular, también!

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¡Estoy jodidamente loco! Tengo gemelos de seis años, uno de los cuales es autista y verbal, el otro bipolar. A menos que (en raras ocasiones) se comporten mal, la conductora del autobús utiliza los cinturones de seguridad estándar con ellos, con mi permiso para utilizar los chalecos de arnés de seguridad a su discreción.
Tienes que tener tus peleas seleccionadas. Esta puede ser una pelea que debes elegir. Sin embargo, tienes que ser muy objetivo en este tema. Si usted aparece como “loco de remate”, a los ojos de las personas que tienen la capacidad de ayudar, es probable que pierda credibilidad.
Hay una explicación de por qué el jefe está tomando esta medida ahora. Todavía no se ha herido a nadie. ¿Le preocupa al supervisor que sus hijos resulten heridos o que hagan daño a otro alumno? Si un alumno resulta herido, ¿le preocupa al supervisor que la escuela le demande a usted o a otros padres porque los niños deberían haber sido sujetados?
Escribe una carta a los altos cargos de tu sistema escolar como primera medida. Esto varía según el puesto: jefe de educación especial, superintendente, presidente del consejo escolar… Pide una copia de la política escrita sobre los alumnos que llevan chalecos o arneses en el autobús. En concreto, quiere detalles sobre:

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Los asientos han sido rediseñados para una separación precisa, con un acolchado completo en la parte delantera y trasera y una mayor altura del respaldo para una protección óptima contra los impactos. Para la compartimentación de los pasajeros, los asientos de nueva construcción tienen una cavidad acolchada. Esto se ha demostrado en las pruebas de choque como la defensa más eficaz contra los impactos.
Hace muchos años, se planificó la capacidad nominal de un asiento de pasajero de 39 pulgadas de ancho. Se definió una norma de anchura media admisible a la hora de decidir la capacidad de los asientos en un autobús. En consecuencia, con tres estudiantes por asiento, se sugirió 13 pulgadas con (tres estudiantes si son de primaria; para los estudiantes de secundaria y preparatoria, las cargas se ajustan).
Los vehículos escolares deben circular de forma que todos los alumnos estén sentados y la carga no supere la capacidad nominal del fabricante. Si se produce una sobrecarga en una situación de emergencia, este problema debe corregirse en un plazo razonable.
La capacidad nominal del fabricante es de 64 pasajeros para la mayoría de los autobuses de ruta estándar utilizados para transportar a los estudiantes del Sistema de Escuelas Públicas del Condado de Howard. Se valoran 72 pasajeros para un número cada vez mayor de autobuses de ruta diaria. Cada banco con capacidad para tres estudiantes se basa en estas capacidades nominales. Los procedimientos de la PTO permiten la posibilidad de tres estudiantes en un banco cuando se hace la ruta de los autobuses, de acuerdo con la ley del estado de Maryland y las clasificaciones de capacidad del fabricante. Los autobuses con necesidades especiales deben tener una capacidad nominal mínima de 42 pasajeros. Cuando se cumplen los siguientes umbrales, el PTO puede considerar la evaluación de un cambio de ruta:

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Sí, los autobuses escolares pueden ser mejorados para cumplir con la aprobación de los fabricantes de equipos originales (OEM) de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) 209, 210 y 222. La edad del autobús, el costo total de la actualización, y la re-inspección obligatoria del autobús por CHP son algunas cosas que usted debe recordar.
“Todos los pasajeros de un autobús escolar o de un autobús de actividades para alumnos que esté equipado con sistemas de sujeción de pasajeros de acuerdo con las secciones 27316 y 27316.5 del Código de Vehículos deberán utilizar el sistema de sujeción de pasajeros…”
Ningún individuo, distrito escolar o agencia con respecto a un autobús escolar equipado con sistemas de retención de pasajeros según esta sección puede ser multado por una violación de este código o de cualquier reglamento adoptado en virtud del mismo que requiera que un pasajero utilice un sistema de retención de pasajeros si el pasajero en el autobús escolar no utiliza o utiliza incorrectamente el sistema de retención de pasajeros”.

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