🌻 Arnés de 3 puntos

Seguro que has visto los carteles de “Click-it or Ticket” en la carretera mientras conduces. Estas señales forman parte de un programa nacional diseñado por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras en los años 80 para aumentar el uso de los cinturones de seguridad en Estados Unidos. El uso del cinturón de seguridad estaba por debajo del 30% en aquella época y el número de víctimas de accidentes de tráfico era excepcionalmente alto.
Abrocharse el cinturón es una de las mejores precauciones de seguridad que pueden tomar los conductores y los pasajeros. Y, para aumentar las posibilidades de supervivencia y minimizar los accidentes mortales, hay que utilizar el tipo de cinturón de seguridad adecuado. Cuando desarrollaron el cinturón de seguridad de 3 puntos, Volvo se dio cuenta de este detalle en los años 1050.
Hoy en día, los cinturones de seguridad de 3 puntos son muy populares y se pueden utilizar en casi todos los coches de EE.UU. La parte superior e inferior del cuerpo quedan bloqueadas por este tipo de cinturón. Los cinturones de seguridad de 2 puntos (o cinturones de cadera) que solían instalarse en los coches son una gran mejora.
A principios de la década de 2000, el Gobierno Federal de los Estados Unidos aprobó un proyecto de ley para prohibir los cinturones de cadera en su totalidad, ya que durante años habían sido la causa de lesiones mortales en incidentes. Los cinturones de 2 puntos sólo protegen la parte inferior del cuerpo, a diferencia de los cinturones de 3 puntos.

🙏 Arnés de 4 puntos

Para mayor facilidad, utilizo uno de 5 puntos. Para evitar el mínimo movimiento del asiento, quieren ceñirlos firmemente para usarlos correctamente en el circuito de carretera. Las correas de los hombros tiran hacia arriba en el cinturón de regazo como usted levanta los brazos y los hombros un poco y hacer que cavar en mi estómago. Doloroso a veces, pero la mayoría de las veces sólo realmente incómodo.
Etiqueté los asientos para que se cortaran directamente desde la hebilla del cinturón de cadera para que coincidiera con el subcinturón y a través de una placa de respaldo de acero anclada al tablero del suelo. Me pagaron 30 dólares en la tienda local de tapicería de automóviles para colocar un manguito a través de los agujeros y coser solapas equipadas para el uso del sub-cinturón. Simplemente forzar el sub cinturón hacia abajo en el asiento y bajo la solapa donde no se puede ver o sentir cuando no está en uso. Para mí, el de cinco puntos es un poco más conveniente que el de 6 puntos si se usan los asientos originales.
Si la posición del asiento es reclinada como en un coche de F1, el quinto cinturón simplemente aplasta a los chicos en un choque (submarino). El objetivo es más bien mantener el cinturón de cadera bajo a través de la pelvis en un asiento relativamente vertical.
En un típico cinturón de 4 puntos, la parte superior del cuerpo va hacia delante en una colisión frontal, extendiendo los cinturones de los hombros. Estos tiran del cinturón de cadera hacia la región de la tripa en lugar de estirarlo. Esto causa el mayor daño.

😛 Inventor del cinturón de seguridad de 3 puntos

Las sillas de coche para niños suelen estar equipadas con un arnés de 3 o 5 puntos en los asientos del grupo 0+ y con un arnés de 5 puntos en una silla de coche del grupo 1. En caso de accidente, la función del arnés de la silla de coche para niños es asegurar al niño en la silla.
Puede haber un arnés de 3 puntos o un arnés de 5 puntos para los asientos de coche orientados hacia atrás de la categoría 0+. En caso de choque, el niño es empujado hacia atrás en el asiento, lo que reparte el impacto por todo el asiento, ejerciendo mucha menos fuerza sobre el niño y protegiendo mejor su cuello y su columna vertebral. Mantener al niño en el asiento es la tarea del arnés de 3 o 5 puntos.
Para ayudar a distribuir el impacto de una colisión, un arnés de 5 puntos tiene correas de cadera adicionales. Esto es muy importante cuando se mira hacia delante, ya que el arnés requiere mucha fuerza que luego se distribuye alrededor del cuerpo del niño.
El cinturón de seguridad para niños se compone de dos correas largas que se unen a la hebilla. En cada uno de los extremos, el arnés se fija de forma que se ajuste a los puntos más fuertes del cuerpo del niño: sus caderas y hombros. Los ganchos metálicos (imagen inferior) que se introducen en un hueco concreto de la carcasa del asiento conectan las correas de la cadera del arnés con el asiento. Éstas deben estar siempre completamente sujetas y conviene asegurarse de que en cada viaje estén completamente sujetas al arnés.

👋 Silla de auto con arnés de seguridad de 3 puntos

La parte principal de este artículo puede ser demasiado breve para resumir adecuadamente sus puntos clave. Para ofrecer un resumen accesible de todos los aspectos significativos del artículo, considere la posibilidad de ampliar el lead. (Octubre de 2013)
Un cinturón de seguridad (también denominado cinturón de seguridad) es un sistema de seguridad para automóviles destinado a proteger al conductor o al pasajero de un vehículo de los movimientos perjudiciales que pueden producirse durante una colisión o una parada repentina. Un cinturón de seguridad disminuye la posibilidad de muerte o de lesiones graves en un accidente de tráfico al minimizar la fuerza de los impactos secundarios con la posibilidad de un golpe interno, al mantener a los pasajeros adecuadamente colocados para que el airbag funcione de forma óptima (si está equipado) y al evitar que los ocupantes salgan despedidos del vehículo en caso de colisión o cuando el vehículo vuelca.
El conductor y los pasajeros se mueven a la misma velocidad que el coche mientras está en movimiento. Si el conductor frena inesperadamente o choca el vehículo, el conductor y los pasajeros siguen circulando a la misma velocidad hasta que se detenga. Para evitar que se caigan o entren en contacto con el interior del vehículo, el cinturón de seguridad aplica una fuerza opuesta al conductor y a los pasajeros (sobre todo impidiendo que entren en contacto con el parabrisas o lo atraviesen). Debido a su papel esencial en la defensa de los ocupantes, los cinturones de seguridad se denominan Sistemas Primarios de Retención (SPR).

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